广西确定2012年应对气候变化五项重点工作

3月份市场至关重要 尽管2024年的开门红成绩不错，但市场真正要实现全面开门红的话，一季度至关重要（而不仅是1月份）。

数据显示，2023年1-9月共销售电动装载机2100台（3吨8台，5吨1602台，6吨490台），其中9月销售435台。日前，长城重工总裁郭栋在接受《汽车大观》专访时，对长城重工未来的市场布局进行了详细解读。

GW58E电动装载机 在装备端，长城重工透露，依托森林式生态技术的布局，长城重工已完成面向下一代工程机械新能源核心技术的全面布局，实现了专用电池、专用电驱、专用电控的自研自制。其自主研发的基于云端的整车控制系统，可通过采集作业场景实况数据，量化司机驾驶行为等，实现整机操控匹配最优。郭栋表示，长城重工将抓住工程机械绿智变革机会，聚焦‘矿山、港口、商砼等领域，开发纯电、混动、氢能多种能源方案，围绕场景需求，构建全系列产品型谱，满足客户多样性、差异化需求，打造新能源工程机械领域第一品牌。不过，随着全球化的碳排放政策出台，及企业数字化转型进程加快，工程机械这一碳排放管理洼地正在迎来全新一轮变革。郭栋表示，得益于长城集团在品牌、技术、供应链、数字化、资金、资本、组织、人才八大系统的优势，长城重工有信心能够在新能源工程机械领域取得优异成绩。

该项目计划总投资超116亿元，在长城森林式生态体系的赋能下，将建设包括总部管理中心、供应链中心、新能源整车研发中心、数智化产研中心、零部件研发中心、销售中心、新能源整车生产基地、新能源动力部件生产基地六中心、两基地。国内装载机市场年需求6万台左右，2023年电动化装载机销量预计2600-3000台，占比5%左右，预计随着商混、冶金、建材、运输、港口等重环保企业的燃油装载机在未来两年中的集中迭代，到2025年预计行业电动装载机占比将达到25%以上，年需求量15000台以上 同时，按照相关机构的预测，到2025年电动化工程机械产品将迎来首个销售高峰期，届时混凝土搅拌车、渣土车、挖掘机和装载机四类工程用车电动化产品销量合计或将达到12万台。从浇筑第一罐混凝土（FCD）开始，核电站接下来会迎来土建工程的高峰期。

2021 年以来，国内核电行业作为新能源的重要领域，一直利好消息不断，尽管日本的福岛事件影响了国内外核电建设进程。蒸汽发生器、反应堆压力容器等核岛主设备将在这一阶段陆续引入就位。而且预计这种情况至少会持续到2027年。01、多台核电机组获核准，双碳刺激核电投资持续向好 从近几年的核电项目投资历史来看，2021年和2022年核准的海阳核电3、4号机组，三门核电3、4号机组，昌江小堆，徐大堡核电3、4号机组，陆丰5、6号机组，广东廉江核电1、2号机组，都已经开工建设，而且处于土建施工阶段。

然后就是标志着一座核电站正式开工建设的浇筑核岛的第一灌混凝土，也就是核岛FCD，这对于核电项目来说，是主体工程开工的关键节点。随着穹顶吊装完成，核电项目建设也迎来安装高峰，这个时间段通常大约是两年。

而2022年到2023年核准的漳州核电3、4号机组，石岛湾核电1、2号机组，宁德核电5、6号机组，辽宁徐大堡核电2号机组，金七门核电项目1、2号机组，太平岭核电二期工程3、4号机组，都是已核准，待开工状态。全地面起重机吊装作业现场 2023年年底，经国务院常务会议审议，决定核准金七门核电项目 1、2号机组 (中核、华龙一号)，太平岭核电二期工程 3、4 号机组 (中广核、华龙一号)。而这个环节，同样是对于大型履带式起重机、汽车起重机和高空作业平台等设备，都有很大需求量。穹顶吊装是核电工程建设的重要节点，是继FCD之后又一重大阶段性成果，也是土建高峰期逐步向安装高峰期转变的重要一环。

02、核电项目的建设与施工是工程机械系列产品解决方案的典型应用 综合上文数据，也就意味着，目前处于土建施工阶段的核电机组至少要有11个，而这将对于核电项目所在省份城市带来巨大的建设需求，进而带动相关的工程机械设备销售。2022 年发布的《上四五现代能源体系规划》中再次提到积极安全有序发展核电，在双碳大背景下，结合国内电力供应紧张的背景，新能源发电，特别是核电领域将实现稳健发展。经过长达一年甚至更长时间的土建工程之后，核电站的建设又会迎来一个关键节点——穹顶吊装，这个穹顶大小相当于三个半标准篮球场，重量约等于200辆小汽车，吊装难度极高，这就需要上千吨的大型履带式起重机等大型吊装设备了。全地面起重机吊装作业现场 03、核电项目的中长期走强将刺激工程机械设备的大量需求 全地面起重机吊装作业现场 2023 年新增核电设备空间约900~1000 亿元，按照单台核电机组投资约200亿元，基建工程投资占比30%计算，2023年新核准10 台机组带来核电项目的工程增量约600亿元左右，按照常规的设备采购额度占工程投资的20%计算，能够带来的工程机械设备的需求量约为120亿元

远程近700辆摘月榜冠军 徐工/宇通相差仅8辆 2023年12月份，新能源牵引车市场创造了年内最高销量，包括远程、三一、徐工、解放、宇通、重汽、江淮等多家企业同步创造了自己2023年的最高销量。2022年全年，新能源牵引车领域的参与者达到26位，2023年首月，这个数字就达到15家，2023年全年达到28家，超过2022年 玩家数量。

与2022年年终格局相比，2023年新能源牵引车行业格局变化非常大：徐工和三一双双上升一位，升至新能源牵引车行业第1、2位。解放和陕汽双双上升3位，升至新能源牵引车行业第5、6位。

上汽红岩和河北长征排名较11月也有所提升。具体到各家企业来看仍是有增有降，徐工、三一、远程、宇通、解放、陕汽、东风、重汽、大运和飞驰等企业2023年销量同比分别增长了71%、30%、11%、259%、199%、192%、1%、112%、53%和27%，其中徐工、宇通、解放、陕汽、重汽和大运等企业增幅高于市场整体增幅，宇通、解放、陕汽和重汽累计增速均破百，实现翻倍增长。宇通从2022年行业第10位上升6位至行业第4。这其中，新能源牵引车销售3866辆，环比增长37%，同比也继续增长，增幅为14%，同比增幅也较上月大幅缩窄。从市场份额看，2023年新能源牵引车市场有三家企业份额超过10%，徐工、三一和远程分别累计实销新能源牵引车3110辆、2352辆和2091辆，分别抢到2023年新能源牵引车市场16.43%、12.43%和11.05%的份额。2023年1-12月，在全国各地挂牌上路的1.89万辆新能源牵引车包括1.63万辆纯电动牵引车（其中有9438辆为换电牵引车），2452辆燃料电池牵引车和195辆混合动力牵引车，占比分别为86.01%、12.96%和1.03%。

2023年，新能源牵引车累计实销1.89万辆，在牵引车终端销量占比为5.87%，比2022年的6.93%的占比低了不少，略高于2023年新能源重卡在重卡终端销量中5.58%的占比。具体到城市来看，2023年新能源牵引车上牌量靠前的城市有唐山、长治、邯郸、鄂尔多斯、深圳、天津、徐州、石家庄、郑州、乌鲁木齐、北京、邢台等市。

2023年1-12月新能源牵引车企业销量表（单位：辆） 2023年全年，新能源牵引车累计实销1.89万辆，同比增长34%，累计销量增幅较11月过后（+41%）有所缩窄。值得一提的是，燃料电池车型在新能源牵引车市场的占比超过10%，比燃料电池在新能源自卸车市场7.07%的占比高出了不少，燃料电池车型在牵引车领域的渗透速度明显要快于自卸车领域。

从最近几年国内新能源牵引车销量月度走势图可见，代表2023年的红色柱体在3、4两月站到2022年的蓝色柱体上方后，5、6两月再次落到了蓝色柱体下方，7月份开始又再次回到蓝色柱体上方。宇通重卡 结语 2023年12月份，新能源牵引车市场收获了年内的第8次增长，并同时刷新了年内最高单月销量和史上最高月销量。

从数字上看，7-11月新能源牵引车市场连续实现较大幅度增长，主要原因还是由于上年同期销量较低（2022年7-11月平均销量仅900余辆），而12月份的增长就非常有含金量了，上图可以明显地看到，2023年12月和2022年12月刚好就是新能源牵引车销量最高的两个月。徐工重卡 12月销3866辆 同比增长14% 刷新历史最高 根据最新掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），2023年12月份，国内新能源重卡销售6187辆，环比11月份增长34%，同比增长1%，同比增速较前几月大幅缩窄。宇通、解放、陕汽和东风等四家企业2023年销量也均破千，分别以累销1748辆、1582辆、1431辆和1385辆排名4-7位，市场份额分别为9.24%、8.36%、7.56%和7.32%，相邻企业相差均不算大。三一电动牵引车 从燃料种类看，2023年新能源牵引车技术路线仍以纯电动为主，这与整个新能源重卡市场情况相同。

实际上，在8月份之前，2023年新能源牵引车销量均不算高，平均月销量甚至还不足1000辆，经过8-10月连续超1800辆，年末的11月和12月连创新高的强力拉升，2023年全年平均月销量已接近1600辆。重汽从2022年行业第13上升4位至行业第9位。

12月份新能源牵引车销量榜前十企业中，仅有排名月榜第8位的佛山飞驰和第10位的陕汽两家企业排名与11月份保持一致，其他座次均出现了变化：远程以694辆的月销量摘得月榜冠军，排名较上月上升了4位。江淮以198辆的销量首次跻身月榜前十，列第9位，较上月提升5位。

12月份，新能源牵引车市场交出了与新能源重卡市场一样的环比、同比双增成绩单，14%的同比增幅比新能源重卡市场整体增幅高了13个百分点，创造了年内、以及史上最高单月销量。2023年，牵引车终端市场累计实销32.25万辆，同比增长58%，其中新能源牵引车市场同比增长34%，略低于新能源重卡市场36%的整体增速，也跑输牵引车市场大盘。

与此同时，也有多家企业行业排名出现下滑，下滑最严重的企业行业排名下滑了4位。与此同时，仍有不只一家企业累计降幅达到两位数，下滑最严重的企业2023年销量同比下降了48%。与此同时，包括徐工、宇通、解放、东风在内的多家企业排名较11月份出现下滑，新能源牵引车销量排名每月变化都非常大。排名第8-12位的福田、重汽、北奔、大运和飞驰等5家企业累计销量均超过500辆，分别抢到2023新能源牵引车市场4.49%、4.07%、3.37%、3.1%和3%的份额。

三一以403辆的表现跻身新能源牵引车月榜前三，月榜排名较11月份上升4位。2023年，新能源牵引车最终以累销1.89万辆，同比增长34%的表现收官，虽最终未能跑赢新能源重卡市场大盘，但新能源牵引车市场2023年最后几个月的优秀表现仍然是可圈可点，这样的优秀表现在2024年能否延续？请关注本站的后续报道。

12月份，新能源牵引车销量超过100辆的企业达到10家，销量超过200辆的企业达到8家，销量超过300辆的企业都有5家，从这个角度看，12月份新能源牵引车市场无疑是很红火的。值得一提的是，12月份，新能源牵引车在牵引车终端销量占比达到22.7%，是2023年最高的一个月。

2023年12月份，新能源牵引车在新能源重卡市场占到62.49%的份额，较上月（61.11%）有所扩大。2023年全年，新能源牵引车在新能源重卡市场占到55.39%的份额，相比2022年全年56.33%的占比小幅缩窄（如上图）。